Ударный труд
Трудовой десант

Методика классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД», утверждённая распоряжением ОАО «РЖД» № 551р от 04.03.2015


ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 4 марта 2015 г. № 551р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"

В целях организации нормирования расходов по основным видам деятельности на содержание железнодорожных линий в соответствии с интенсивностью движения поездов и унификации требований к разрабатываемым в ОАО "РЖД" нормативным документам:
1. Утвердить Методику классификации железнодорожных линий ОАО "РЖД" (прилагается).
Президент ОАО "РЖД"
В.ЯКУНИН
Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 4 марта 2015 г. № 551р
МЕТОДИКА
КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"
1. Настоящая методика является основой для разработки нормативов устройства и содержания инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта в зависимости от условий эксплуатации (классов линий):
применяемых типов конструкций объектов железнодорожных линий (верхнее строение пути, искусственные сооружения и т.д.);
оснащения железнодорожных линий современными системами управления и контроля;
расходов на проведение ремонтных работ и технического обслуживания.
2. Настоящая методика распространяется на филиалы и другие подразделения ОАО "РЖД", осуществляющие техническое обслуживание и эксплуатацию объектов инфраструктуры или разработку нормативных документов по этим вопросам.
3. В настоящей методике применяются следующие термины и понятия:
поездо-участок - физический участок железнодорожных путей с едиными весовыми нормами грузовых поездов, стабильными размерами движения и единым видом тяги;
железнодорожная линия - комплекс путей, сооружений и устройств, предназначенных для железнодорожного сообщения на одном или нескольких поездо-участках, по которым анализируются данные статистической отчетности, в том числе техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов, грузооборот и другие показатели;
класс железнодорожной линии - характеристика железнодорожной линии, определяемая ее эксплуатационными параметрами и предназначенная для установления требований к ее устройству и содержанию при эксплуатации;
приведенная грузонапряженность - показатель интенсивности перевозок, характеризующий суммарный объем работы в грузовом и пассажирском движении на рассматриваемой линии;
техническая скорость движения поезда - средневзвешенное расстояние в километрах, проходимое за 1 час по перегону, без учета стоянок на станциях, разъездах и обгонных пунктах как предусмотренных, так и не предусмотренных графиком движения поездов.
4. Классификация железнодорожных линий выполняется один раз в пять лет и утверждается вице-президентом, в ведении которого находятся вопросы инфраструктуры.
5. Актуальность классификации железнодорожных линий проверяется ежегодно в первом полугодии, на основании данных за отчетный год.
6. Классификация железнодорожных линий основывается на следующих критериях:
годовая приведенная грузонапряженность по железнодорожной линии (поездо-участку), млн. т-км брутто/км;
техническая скорость движения грузовых поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч;
техническая скорость движения пассажирских (в том числе пригородных) поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч.
При определении класса железнодорожной линии берется наибольшая фактическая техническая скорость грузовых и пассажирских поездов по поездо-участку в отчетном году за календарный месяц на одном из направлений движения.
Железнодорожные линии, состоящие из нескольких поездо-участков, классифицируются по средним величинам технической скорости и грузонапряженности.
7. Железнодорожные линии подразделяются на 5 классов в зависимости от интервалов скоростей движения и приведенной грузонапряженности.

КЛАССЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"

Годовая приведенная грузонапряженность,
млн. т-км брутто/км
Класс железнодорожной линии при технической скорости движения поездов, км/ч (в числителе - пассажирские, в знаменателе - грузовые)
более 140 более 90
77 - 140
77 - 90
66 - 76
54 - 76
55 - 65
49 - 53
44 - 54
43 - 48
33 - 43
33 - 42
23 - 32
23 - 32
22 и менее
Более 120
-
1
1
1
1
-
-
-
81 - 120
-
1
1
1
1
2
-
-
51 - 80
-
1
1
1
2
2
3
-
26 - 50
1
1
1
2
2
3
3
4
11 - 25
1
1
1
2
3
3
4
4
5 - 10
1
1
2
3
4
4
4
4
5 и менее
-
-
-
4
4
4
5
5
Пример определения класса: железнодорожная линия (поездо-участок) с техническими скоростями движения пассажирских поездов в интервале 44 - 54 км/ч и грузовых поездов - 43 - 48 км/ч, годовой приведенной грузонапряженностью в интервале 26 - 50 млн. т-км брутто/км относится ко 2 классу.
8. Значение годовой приведенной грузонапряженности (млн. т-км брутто/км) определяется по формуле:
Гприв = (Qгр + Qпасс)/Lпоездо-уч
где:
(Qгр + Qпасс) - объем работы в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;
Lпоездо-уч - эксплуатационная длина поездо-участка, км.
9. В целях определения нормативных затрат на содержание инфраструктуры для железнодорожных линий в соответствии с их специализацией при классификации приняты следующие дополнительные критерии:
размеры движения грузовых и пассажирских поездов;
допустимая скорость движения пассажирских поездов;
масса грузовых поездов.

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

Специализация железнодорожных линий
Условные
обозначения
Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения
Высокоскоростная железнодорожная линия
В
установленная скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч
Скоростная железнодорожная линия
С
установленная скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно
Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением
П
суммарные максимальные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо-участку более 60% общего количества пар поездов в сутки
Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением
Г
размеры грузового движения в месяц максимальных перевозок более 60% общего количества пар поездов в сутки
Особо грузонапряженная железнодорожная линия
О
железнодорожная линия с годовой приведенной грузонапряженностью более 120 млн. т-км брутто/км
Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением
Т
норма массы грузового поезда в графике движения поездов превышает 6000 т
Подъездные пути с организованным пассажирским движением
М
организация движения пассажирских и пригородных поездов по путям ОАО "РЖД", не входящим в перечни главных и станционных путей
Так, железнодорожная линия 3 класса с размерами движения пассажирских и пригородных поездов более 60% суммарных размеров движения (пар поездов в сутки) относится к железнодорожным линиям с преимущественно пассажирским движением с условным обозначением П. Класс железнодорожной линии с учетом специализации - ЗП.
10. Если при определении специализации железнодорожной линии совпадают несколько критериев (линия является одновременно скоростной и линией с преимущественно пассажирским движением или линия является одновременно особо грузонапряженной и с тяжеловесным грузовым движением), то линии присваивается специализация с учетом следующего приоритета:
1) высокоскоростные, скоростные и особо грузонапряженные линии;
2) линии с тяжеловесным грузовым движением;
3) линии с преимущественно пассажирским или преимущественно грузовым движением.
11. Источники исходных данных.
Измерители
Источники для расчета величин измерителей
Приведенная работа по поездо-участкам железных дорог, млн. т-км брутто в год
сумма столбцов 1, 4, 8 и 9 строки 308 таблицы 3 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р, и сумма графы 14 строки 19 таблицы 2 формы ЦО-5 "Отчет о наличии, распределении, работе и использовании мотор-вагонного подвижного состава (МВПС)", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2010 года N 1845р
Эксплуатационная длина поездо-участка, км
график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Техническая скорость грузовых поездов, км/ч
столбец 4 строки 108 таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р
Техническая скорость пассажирских поездов, км/ч
столбец 1 строки 108 таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р
Размеры движения грузовых поездов, пар поездов в сутки
график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Размеры движения пассажирских пар поездов, поездов в сутки
график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Весовые нормы грузовых поездов, т
график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Допустимая скорость движения пассажирских поездов (для линий со скоростным и высокоскоростным движением), км/ч
приказы дирекций инфраструктуры об установлении допускаемых скоростей движения поездов на отчетный год
12. Определение класса и специализации на примере железнодорожной линии (поездо-участка) Манихино - Волоколамск:
1) определяется техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов.
В течение отчетного года наибольшая фактическая техническая скорость грузовых поездов в одном из направлений - 52,2 км/ч.
Техническая скорость движения пассажирских поездов определяется как среднее значение технических скоростей пассажирских и пригородных поездов:
V тех пасс = ( 73,2 + 57)/2 = 65,1 км/ч ,
где:
73,2 - наибольшая фактическая техническая скорость движения пассажирских поездов по участку, км/ч;
57 - наибольшая фактическая техническая скорость движения пригородных поездов по участку, км/ч;
2) определяется годовая приведенная грузонапряженность по формуле:
Гприв = (Qгр + Qпасс) / Lпоездо-уч ,
где:
Qгр + Qпасс - объем работы тонно-километров брутто в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;
Lпоездо-уч - эксплуатационная длина поездо-участка.
Для рассматриваемого участка:
Qгр = 2621,31 млн. т-км брутто,
Qпасс = 68,63 млн. т-км брутто,
Lпоездо-уч = 73,2,
Гприв = (2621,31 + 68,63) / 73,2 = 36,75 млн. т-км брутто;
3) определяется класс железнодорожной линии.
Согласно таблице "Классы железнодорожных линий ОАО "РЖД" в соответствии с приведенной грузонапряженностью и техническими скоростями движения пассажирских и грузовых поездов класс расчетного поездо-участка - 2;
4) определяется специализация железнодорожной линии.
Размеры грузового движения по участку - 16 пар поездов в сутки, что составляет 19% общего количества пар поездов.
Суммарный размер движения пассажирских и пригородных поездов по участку - 71 пара поездов в сутки, что составляет 81% общего количества.
Допустимая скорость движения пассажирских поездов по участку - 100 км/ч.
Весовая норма грузовых поездов по участку - 4500 т.
Согласно таблице "Специализация железнодорожных линий" рассматриваемый поездо-участок является железнодорожной линией с преимущественно пассажирским движением.
Таким образом, железнодорожная линия Манихино - Волоколамск является линией класса 2П.
192019, Россия, Санкт-Петербург,
ул. Седова, д.11А, б/ц «Эврика»